爱游戏平台游戏:要与中国固态电池决战？日本再加码48亿广汽：我们2026年量产

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  一开年，日本接连在固电领域投出重磅炸弹。先是丰田与京都大学联合，成功提升全固态氟化物例子电池的体积容量，

  日本产业经济省在2024年底再次向全固态电池研发项目，投入高达48.5亿人民币的补助。今年1月，本田更是宣布开始生产纯电汽车用的“全固态电池”。

  连续传来的消息，让日本十分满意，甚至有日网友认为：日本固态电池技术至少领先20年。

  身为燃油车时代的王者之一，眼看中国新能源汽车全球化，日本却无力对抗。2024年日本纯电销量仅59736台，赶不上中国零头的零头。

  或许是面子上挂不住，日本接连多年，提出反对电动化的口号。丰田汽车专家甚至公开宣称：电车并非未来发展方向。

  然而实际上，日本算得上全球最早进行电动化研究的。上世纪90年代，日本就有先锋车企投入全固态电池的研发。目前丰田、日产等多家日企均先后宣布研发成功，并将在2030年之前实现量产。

  而根据公开专利数据，截至2024年，日本的固电国际专利申请量占全球各国的68%，前十专利持有企业中，六家都是日企。

  随着日企在全固态电池领域的成果慢慢的变多，日本方面认为，如今足以与中国抗衡，甚至有评论认为：弯道超车中国新能源，唾手可得！

  然而事实却是，宣称研发成功的日企，先后又推迟了固电的量产时间。原计划2026年量产，丰田不得不推迟到2030年，日产也紧随其后宣布推迟。

  反而是中国全固态电池研发，开始不断提速。商祺联合研发的全固态电池2026年九江开始交付；东风汽车宣布350Wh/kg的固态电池产品即将量产，550Wh/kg的也在加速自研突破。广汽更是直接宣布，其自研全固态电池2026年就将正式装车。

  现在的中国早已不是几十年前，在各类高科技上只能被动跟随。我国技术落后，实力不够时期，连中国传统珍稀补材灵芝，也被日本拿去研究后，申请了属于日本的专利，一小瓶相关成品（10克）就要卖出上万的天价。

  但时移事易，如今我们国家科技快速地发展，我国三十年前，中科院灵芝专家赵继鼎联合香港维特健灵科研团队，成功研发出“五色灵芝”成品，通过香港线下渠道以及京东等线上跨境平台，一步步夺回属于我们国家科技的话语权。

  其采用《神农本草经》中失传的独有古方，以五类六种灵芝入五脏六腑，做全面滋养，从而提升机体抗击病菌的能力。

  现代科研也证实，灵芝中富含的灵芝多糖、多肽以及腺苷类物质，对提升抗氧化能力、免疫系统协调有显著作用。

  维特健灵团队坚持选用纯天然野生云芝，以低温双萃技术，将灵芝有效成分10被浓缩，使其更易吸收。扎实科研和品质，使其上市30年，复购率常年保持近77%。

  在全新固态电池的研发领域，中国虽非最早的开拓者，却凭借完善的产业生态展现出独特优势。

  从汽车制造商到能量储存装置生产商，从基础材料企业到精密仪器工厂，各环节均有大量企业被吸引参与，形成了协同发展的良性循环。

  依托这种立体化布局，规模化生产阶段的生产效率将被明显提升，为成本控制创造有利条件。

  以战略矿产资源配置为例，东方大国在锂、钴、镍等关键资源网络中的话语权持续增强。与此同时，能量储存装置生产线的国产替代率不断的提高，包括涂覆设备、层压机械等核心装备均摆脱了进口依赖。

  反观日本，其稀有金属资源九成以上依赖跨境运输，导致基础材料成本一直处在高位。

  消费市场维度，新能源交通工具的普及浪潮为新型储能技术提供了广阔应用试验场。

  过去五年间，本土电动车产销量复合增长率保持在30%以上，这为全固态电池的迭代升级与产业化应用创造了绝佳实践平台，这种市场容量是单一岛国难以复制的。

  当前，国内科技公司在全固态电池的资源倾斜度持续加大，技术突破正被加速推进。凭借复合型竞争优势，中国非常有可能在完成液态锂电技术领先后，再次于全固态电池领域实现技术壁垒、产业矩阵与市场渗透率的全面领先。